Porsche 911 dual ignition (andial signal splitter)

Je me suis retourné le cerveau sur le câble du module double allumage de la 911.

Les couleurs du module ne sont pas les mêmes que les fils originaux donc ne voulant pas faire de bêtises j’ai recoupé l’information/logique avec un collègue 🙂

Ci-dessous des photos et schémas pour expliquer comment le brancher.

De gauche à droite, les câbles sont:

+12v, – bobine1, – bobine 2, masse, signal DME pin1

Source : http://www.eurocarresource.com/Docs/andial_motronic_dual_ignition_system.html

Infos diverses : Automobile

Si vous êtes amené à rester plus de 3 mois à Montréal, vous devrez alors effectuer une demande de permis de conduire Québecois. Pour cela il faut demander en france un permis de conduire International.

Vous trouverez le document sur le site internet de votre préfecture ainsi que les documents à fournir. (Photocopie du permis français, 2 photos, photocopie carte d’identité et justificatif de domicile)

Une fois celui-ci en poche, vous devrez vous déplacer dans un centre SAAQ avec votre permis international + votre contrat de travail + votre passeport

Immatriculation d’un nouveau véhicule

C’est le propriétaire qui va à la préfecture Ce n’est pas le propriétaire qui va à la préfecture

– Carte Grise

– Controle technique

– Certificat de non gage

– Certificat de vente du véhicule

– Certificat d’immatriculation d’un nouveau véhicule

– Carte Grise

– Controle technique

– Certificat de non gage

– Rediger une procuration

– Certificat de vente du véhicule

– Certificat d’immatriculation d’un nouveau véhicule

Carte d’identité du nouveau propriétaire

Quittance de loyer du nouveau propriétaire

Motos CROSS 125

HONDA 125 CR
YAMAHA 125 DTLC
Cylindre, coté gauche : 122 cm³ Culasse 34X
Carbu KEIHIN : PE 35BATK Cylindre Y-2 34X01 123cm³
Plaque Cadre : JH2 JE0104CC303202—–CR125R—–1982 Model « 12/81 » Plaque Cadre N° série: 10V-002890 / Type: 10V / Model: DT125
Plaque Cadre : GVWR 197 kg—-GAWR F 88 kg—–R 151 kg N° Moteur 10V-002890 derreire cloche embrayage 10V01
Carbu Mikuni / JAPAN
N° moteur sous pignon chaîne JE01E—–plaque:2304261 Info carte-grise Année : 13/04/1982
Sur culasse : HF-1 1Y1 57

Info carte-grise Genre : MOT2

Info carte-grise Type : 10V
Info carte-grise Série du type : 002890

REMISE A ZERO DES SERVICES D’ENTRETIEN AU TABLEAU DE BORD SANS LE LOGICIEL VAG-COM

Après avoir roulé pendant 15000 km voir 30.000 km, votre indicateur des services d’entretien se met subitement à clignoter afin de vous prévenir de vous mettre en rapport avec une concession Volkswagen pour effectuer l’entretien de votre GOLF TDI.

Seulement voilà, vous entretenez votre GOLF IV TDI vous même et vous ne possédez pas le logiciel VAG-Com, un portable et une interface.

Dois-je obligatoirement passer par une concession Volkswagen, existe-il une solution à ce problème?

La réponse est <> bien sûr.

Quelle sont les services existants?

Véhicule produit avant 4/99

Service oil……….canal10………trajet en 1000km…………15
Service Insp…….canal11………trajet en 1000km…………30
Service Insp…….canal12………temps par étape 10j …..36 

Photo n°1 – Instrumentation de bord de la GOLF IV TDI 110CV

Procédure :

1-Vous appuyez sur le bouton de droite du compteur kilométrique journalier.

2-Vous introduisez la clé de contact et vous la tournez jusqu’à ce que tous les indicateurs au tableau de bord soient allumés, vous relâchez le bouton de droite.

3-Vous voyez à ce moment que l’indication du service d’entretien clignote.

4-Vous tournez le bouton de gauche qui sert au réglage de l’horloge vers la droite et vous obtenez à la place de l’indication au tableau de bord du service d’entretien, trois traits « —« .

5-Il suffit de couper la clé de contact et d’allumer à nouveau tous les indicateurs au tableau de bord, le service d’entretien ne clignote plus.

Si par exemple, c’est le deuxième service d’entretien <> qui apparaît au tableau de bord, la procédure est rigoureusement la même mais à l’étape n°2, vous relâchez le bouton et vous appuyez une seconde fois, à ce moment ce sera l’autre service qui apparaîtra .