Porsche 911 Support for Accelerator Cable

Il y a un axe sur la boîte de vitesse avec comme un levier avec 2 attaches pour câbles. 1 câble arrive de lampedale d’accélérateur et l’autre va vers le papillon.

Il y avait énormément de jeu sur le mien, j’ai donc enlève les résidu de plastique qui servait d’intermédiaire entre l’axe et le support.

J’ai fabriqué avec l’imprimante 3D la bonne pièce que j’ai mis des 2 côtés.

Embrayage Porsche 1984

N’ayant pas de centreur d’embrayage, je me suis dit que j’allais m’en imprimer un 🙂

Ma blonde maîtrise Autocad et sketchup donc j’ai trouvé les côtes et je lui ai demandé de me faire le montage 3D au format STL 🙂

Ça lui a pris 10 minutes et quelques 45 minutes pour imprimer la pièce.

J’ai ou remonter mon embrayage après avoir tout nettoyé. J’ai repris celui que j’avais sur le moteur 3.0

Imprimante 3D

J’ai eu la chance de pouvoir récupérer l’imprimante 3D du bureau pour x raisons 🙂

J’ai donc installé l’imprimante au sous sol en attendant les travaux, j’ai passé quelques soirée pour avoir un résultat correct. On imprimait presque pas au bureau et le résultat n’était pas génial. J’étais le seul à l’utiliser car mes collègues étaient soit pas interressés soit ils en possèdent une chez eux.

C’est donc une imprimante Printrbot simple métal avec un bed chauffant. L’installation de Cura se fait presque par défaut, le volume est de 15cm par 15 cm par 15 cm.

Quelques commandes
M501 : montre les configurations actuelle
M500 : enregistré suite modification
M212 Z-1.0 : on baisse de 1 mm la tête au niveau de l’axe Z (hauteur).

Quelques réalisations pour s’entraîner et faire plaisir aux enfants 😉 La neige n’était pas bonne pour faire des bonhommes de neige doit mc le résultat n’est pas là mais l’idée y est 🙂

Différentiel boîte de vitesse 915 pour Porsche 911

J’ai enfin reçu mes pièces, j’ai pu commencer à remonter mon différentiel 🙂

Serrage des vis de la couronne de différentiel a 120nm et mis en place des plaques pour sécuriser et envoyer que les vis de dévisse.

Montage des grosses cales de 3.5 mm et 3.4 mm en 1 et de chaque côté avec le biseau a l’intérieur puis les cales de 0.25 mm. On va utiliser la presse pour remettre les roulements sans oublier de mettre la couronne pour le compteur de vitesse électronique.