Suivez mon aventure chez nos cousins Canadiens
Ça y est, la voiture est 100% remontée et roulante depuis lundi dernier. j’ai fait un 1er tour dans le quartier sans problème. Je dois maintenant me faire une procédure pour sortir de chez nous parce que je pense que l’avant va toucher dans tous les sens 😮
On lâche pas et on continue le patio avant les congés, ça avance bien, on est clairement sur les finitions avec nos centaines de « petits bâtons ».
J’aurais dû travailler sur ce sujet bien plus tôt 🙁 Mon moteur a démarré en juin mais comme il me manquait un morceau de chaque côté de l’échappement entre les collecteurs et le pot d’échappement cela faisait trop de bruit pour la laisser tourner au ralenti.
J’ai donc avancé sur le sujet et trouvé le bon diamètre que j’avais besoin, j’ai fait des coupes a 15 degrés et réussi a me fabriquer les 2 morceaux. je suis ensuite aller chez Me Muffler pour les faire souder, vu le prix et le temps que cela leur a pris, ce n’était pas.logiwue que je le fasse.
On lâche pas, la plateforme est terminée mais il reste la barrière, les marches et le bac à fleur.
La designer maison ayant toujours des idées ifferentes de tout le.monde, la barrière est constituée de 130 bâtons verticaux. Il faudra faire la même chose de l’autre côté 😮
Sur l’autre côté du patio, un bac à fleur et les marchés. Le bac à fleur dépassera la palteforme de 80 cm de manière à ne pas avoir de main courante pour les escaliers :p
Cela faisait longtemps que je ne m’étais rendu à un rassemblement. j’en ai profité dimanche matin avant que tout le monde se lève 🙂
Mes parents sont venus pour le mois de juin, nous en avons profité pour faire la patio à l’arrière de la maison.
Nous avons mis du temps avant de commencer mais nous avons fini par y arriver 🙂
Mon père à majoritairement poser les pieux, j’en au fait quelques uns mais il a fait les plus chiant et été le 1er a découvrir et comprendre pour l’installation. J’ai acheté des pieux Pylex chez Renot dépôt, honnêtement je pense que cela va faire la job et c’est beaucoup moins cher que des professionnels qui viennent chez vous, 40$ le pieux.
Le projet était donc de faire un patio de 16 pieds de large et de longueur. On a posé nos pieux, ancrages quand pas un pieux, notre lisse dans les fondations, les côté du patio, validé qu’il soit à l’équerre en comparant les diagonales. Ensuite, nous avons posés les étriers pour nos d’olives et les 2 poutres pour tenir le tout posé sur les pieux. La phase finale avec les planches de 16 pieds sur le dessus du patio avec un écartement de 1/8. Bref c’est presque terminé, il va nous rester à tout visser et faire les rambardes 🙂
Après de long mois/années, le moteur vient de démarrer. Nous avions avec un collègue essayer en octobre sans succès. Nous avions de l’allumage mais semble-t-il pas d’essence.
En février, je suis aller chez Injecteur Précision à St Julie pour qu’il refasse mes injecteurs. Je n’avais pas eu le temps de les remonter.
J’ai profité d’un jour de congés avec mon père pour me motiver à travailler sur l’auto. j’ai remonté mes injecteurs et nous avons fait monter la pression d’huile.
Tout s’est bien déroulé, le moteur tourne bien, aucun son étrange. Ensuite j’ai pris les valeurs de sondes de « référence » et de « speed » pour valider qu’elles sont correctes. Résultat pour les 2 « 1200 ohms ».
Les injecteurs étant remonté, le relais essence en place nous avons essayer de démarrer, 2 coups de démarreur plus tard et le moteur tournait dans une symphonie magnifique 🙂 Nous avons remarqué et validé que l’alternateur ne fonctionnait pas.
allez, c’est le Grand prix a Montréal, on se motive pour travailler sur la Porsche 🙂
j’ai remonté mes injecteurs que j’ai fait réviser cet hiver. Reserrage des lignes à essence et autres injecteurs au programme.
clé 15, 17, 18 et 19 sont nécessaire pour les lignes à essence sinon clé de 10 pour maintenir les rampes.
c’est avec regrets que j’ai mis au rencard ma Audi Allroad 2005 🙁 Après une hibernation forcé cette hiver de quelques mois (suspension avant ne voulait rien savoir) les durites de freins étaient à changer. J’aurais du contrôler les vis de purge avant de me lancer car après avoir changer les durites j’en au cassé une.
j’aurais pu le faire mais en bricolant dessus, j’ai découvert d’autres bricoles et il y en avait déjà d’avance donc je me suis dit que c’était le moment de se dire « Au revoir » 🙂
Fin avril j’ai démarré la Caterham et même après 38 ans elle ne m’a pas lâché, batterie rechargée et ça démarre sans problème.
