Le moteur étant à sa place, j’ai connecté les organes, durites d’huiles et le faisceau électrique.
Porsche 911 remontage moteur (suite1)
Porsche 911 remontage moteur
J’ai profité de la fête du Québec (24 juin) pour faire un long week end et remonter le moteur dans la voiture.
Un collègue m’a aidé pour éviter de faire une bêtise 🙂
J’avais vu que un cric à moto était pas mal utilisé par tout le monde. J’en ai donc acheté un et c’est vraiment bien et stable. Lentement mais sûrement nous avons donc remonté le moteur, cela nous a pris quelques heures parce que bien sûr cela ne se passe jamais simplement.
Une fois le moteur posé sur le cric moto, et n a voulu mettre en place la boîte de vitesse et la surprise 🙂 la boîte est une 915 mais d’avant 1984 donc pas de place pour les capteurs électroniques. Après renseignement auprès de mes connaissances, faut usiner le carter 😮
Bref tout s’est bien déroulé, le moteur est dans la voiture 🙂
Porsche 911 video 915 transmission
Video de Klassik Automotive Training School https://www.youtube.com/channel/UCbo48hJkHDikGut5DoL6-sQ
Audi A6 Allroad fuite huile
Je me suis motivé à démonter en dessous pour voir d’où venait ma fuite d’huile. Une durite d’huile en métal est poreuse 🙁
Porsche 911 remontage axle flange arrière
J’avais démonte historiquement l’axle flange arrière pour une raison obscure :p
J’ai remonté la pièce avant d’attaquer le remontage du moteur
Récupération d’un laveur à haute pression
En me promenant je suis tombé sur un laveur à haute pression que quelqu’un avait jeté.
Il n’y avait pas de pression quand j’appuyais sur la poignée.
En le démontant, j’ai trouvé une sorte de piston mécanique qui s’il s’ouvre a fond coupe la pompe. En le démontant, j’ai pu le graisser et tout fonctionne correctement :).
Porsche 911 changement durite huile thermostat – moteur/
Après quelques heures de plaisir, j’ai réussi à dévisser les 2 durites d’huiles qui partent du thermostat vers le moteur et le réservoir d’huile.
Porsche 911 remontage arrière moteur et alternateur
On continue en remontant la plaque arrière et prenant bien soin de ne pas abîmer le capteur de température cylindre.
On en profite pour vérifier qu’il y a bien 0.8mm de jeux entre le speed sensor et la couronne.
Et on commence a remonter la partie alternateur avec le repérage des fils.
Porsche 911 admission imprimante 3D
Je ne possède pas la boîte à air d’origine donc je vais monter un filtre K&N a la place. Il faut créer une pièce entre le papillon et le filtre.
J’ai trouvé sur internet un fichier pour imprimer la pièce dont j’ai besoin.
J’ai malheureusement pas de vis de 8mm à tête conique donc j’ai mis ce que j’avais. Je les ai monté avec un peu de loctite bleu.
Porsche 911 ligne à essence
J’ai fini de changer mes lignes d’essence souples côté moteur en coupant le dernier morceau bricolé. Au moins avec ça j’aurais la conscience plus tranquille 🙂 ça veut pas dire que je vais pas avoir des problèmes d’essence mais au moins j’aurais changé toutes les durites.
Mise en place du filtre à essence.
Mise en place du faisceau moteur correctement, je l’avais trop sorti du côté gauche alors que le cablage des injecteurs et de l’admission part au fond vers la droite.
Bref, encore une belle soirée de bricole, on s’approche de remonter la mécanique dans l’auto 🙂
